1. Camión volquete para minería HOWO 70El modelo Mine Overlord incorpora una cabina con un marco de alta resistencia recubierto con materiales de protección. La cabina dispone de una única puerta lateral. El camión volquete utiliza un motor diésel de alta potencia. El dispositivo de calentamiento utilizado permite un arranque más fácil del vehículo y calienta la cabina en días fríos. El chasis tiene buena relación....
    1. Volquete para minería HOWO 50El volquete HOWO 50 imita el diseño y estilo del volquete HOWO 70. Es un producto nuevo desarrollado de acuerdo con las características de las condiciones de trabajo en minas. Si se compara con el volquete HOWO 70, este producto tiene un tamaño más pequeño y la carga máxima que puede soportar se reduce ligeramente.
    1. Semirremolque de estacasNuestro producto se utiliza para distribuir bienes diarios como verdura, fruta, ropa, electrodomésticos y otros artículos cotidianos. Desempeña un papel importante en la ingeniería eléctrica y de las comunicaciones. Todos los conjuntos de equipos de ingeniería de pequeño tamaño se transportan mediante este semirremolque.
    1. Semirremolque de cama bajaAsimismo, la capacidad de transportar bienes a gran altura y pasarlos a través de obstáculos a esa altura será mayor.Nuestro semirremolque de cama baja se utiliza, por lo general, para el transporte de vehículos de gran potencia (como tractores, vehículos especiales, automóviles, etc.), vehículos ferroviarios, máquinas...
    1. Semirremolque portacontenedorLa base del semirremolque es una placa de acero. Además de transportar contenedores estándar, este tipo de vehículo incorpora un eje vertical para cargar materiales de acero, de madera, material variado, etc. Entre sus ventajas destacan la alta eficiencia de servicio, numerosas aplicaciones, fuerte adaptabilidad, etc....
    1. Semirremolque lateralMediante la utilización del análisis de los elementos finitos MEF, el peso total de nuestro vehículo se puede reducir considerablemente sin afectar a la resistencia estructural, que está garantizada.Nuestro semirremolque lateral es el semirremolque más común y utilizado. Con él se pueden transportar diversos bienes. Se caracteriza por su peso ligero, gran capacidad de carga, estructura de buen diseño, etc. Este tipo de vehículo utiliza acero de alta resistencia y una estructura de viga transversal tipo W.
    1. Semirremolque isotérmico Está equipado con una unidad de refrigeración y una caja aislada de poliuretano. Este tipo de semirremolque se utiliza con frecuencia para transportar comida congelada, productos diarios, verduras y frutas, así como vacunas y medicinas, entre otros productos.Un semirremolque isotérmico es un camión de caja cerrado que sirve para transportar productos frescos o refrigerados.
    1. Semirremolque de cajaLa forma específica de la caja varía según las funciones para las que se vaya a utilizar. El techo del compartimento de techo convertible se puede elevar de forma vertical para cambiar el tamaño del compartimento y satisfacer los requisitos de carga de diferentes bienes. El compartimento de tipo apertura lateral facilita la carga y descarga de cargamentos, por lo que mejora la eficiencia del manejo de carga ...
    1. Semirremolque cisternaLa apertura del depósito combinado está situada en la superficie del depósito. La gran cubierta que lo reviste cuenta con una cubierta más pequeña con un sistema de bloqueo automático y dicha gran cubierta incorpora una válvula de ventilación. De esta forma, la presión atmosférica del depósito interno está de acorde con la del depósito externo.
    1. Camión cisterna para combustibleGracias a la tecnología de chorro de arena de doble cara, se puede eliminar tanto el revestimiento de óxido como la corrosión de la placa de acero del depósito. Además, se elimina la carga de los materiales de acero y se refuerza la fuerza adhesiva de la película de pintura. De esta forma se puede conseguir una alta calidad tanto en el proceso de soldadura del vehículo como en el proceso de pulverización de pintura.
    1. Grúa montada sobre camión Este producto utiliza el ensamblaje HOWO del grupo Sinotruk con sede en China como plataforma base. La cabina del conductor es de la serie Gold Prince. La grúa montada sobre camión tipo elevación de 5 secciones y 25 toneladas utiliza un motor WD615.92E..
    1. Camión con tracción 4x4Este camión HOWO con tracción 4×4 utiliza un motor diesel turboalimentado con sistema de refrigeración por agua WD615 Euro-III de Sinotruk. Según las necesidades del cliente, también podemos proporcionar el producto con un motor Euro-II. Este vehículo se divide en la serie transporte y serie tracción. La potencia varía de 270 a 380Ps.
    1. Camión con tracción 6x6 Por lo general, nuestro camión utiliza un motor diesel turboalimentado con sistema de refrigeración por agua WD615 Euro-III de Sinotruk. Según las necesidades de nuestros clientes, también ofrecemos el producto con el motor Euro-II.El camión HOWO con tracción 6×6 se clasifica en tres series que incluyen la serie transporte, volcado y tractor. Su potencia varía de 290 a 380Ps.
    1. Camión con tracción 8x8 Este producto es excelente para el transporte por campo, transporte de equipos así como para el reacondicionamiento de vehículos de equipos especiales. Se puede utilizar en áreas como campos petrolíferos, campos de minas, campos forestales y para la extinción de incendios. Nuestro camión HOWO con tracción 8x8 se puede utilizar como vehículo de transporte, como camión de llenado de combustible o depósito de combustible y como chasis para el transporte de diversos equipos.
    1. Camión cisterna para aguaIncorpora un depósito de combustible de aleación de aluminio así como una cabina MANL200 importada de Alemania. Su seguridad, eficiencia económica y confort han alcanzado el mejor nivel en China. La bomba de agua es de una marca nacional conocida y se caracteriza por una gran presión, amplio rango y alta fiabilidad.
    1. Camión cisterna para aguas residuales La bomba al vacío es de una marca nacional conocida o de una marca importada con empaquetado original, lo que garantiza gran fuerza de aspiración y alto grado de vacío. La tecnología de chorro de arena de doble lado permite eliminar el revestimiento de óxido y corrosión de la placa de acero del depósito. Además, ayuda a eliminar la carga de los materiales de acero y también ...
    1. Camión de bomberosEs adecuado para satisfacer tanto las necesidades de extinción de incendios como las necesidades de otro tipo de usuarios.Nuestro camión de bomberos utiliza un motor diésel turboalimentado con un sistema de refrigeración por agua WD615 de Sinotruk. De acuerdo con los requisitos de los clientes, ofrecemos el producto con los motores WD615 ...
    1. Camión para perforación de petróleo Hoy en día, el chasis tiene cuatro series diferentes que incluyen las series 4×2, 6×4, 4×4 y 8×8. Su potencia varía de 270Ps a 380Ps.Las características estándares incluyen la caja de engranajes HW de Sinotruk, el embrague de diafragma 430, la caja de transferencia del camión con tracción en todas las ruedas...
    1. Camión para transporte de maderaLa potencia opcional del motor es de 336Ps y 371Ps. Podemos proporcionar tanto de la caja de engranajes HW19710 como del eje de transmisión trasero reforzado de Sinotruk.El camión para transporte de madera está especialmente desarrollado por Sinotruk para el transporte de troncos de madera de gran tamaño. Está compuesto por la parte del vehículo y la parte del semirremolque...
    1. Camión grúa Este producto es un tipo de equipo que depende del sistema de elevación hidráulica y del sistema retráctil para elevar y girar la carga. Normalmente se monta sobre el camión de cargamento.El camión tiene un amplio rango de aplicaciones en todo tipo de operaciones de manutención, instalación y elevación. ...
    1. Excavadora Sinotruk Su motor, sistema hidráulico y otros componentes principales provienen de marcas importadas de calidad superior. Por eso, este producto puede garantizar los requisitos de alta fiabilidad. Su apariencia es armoniosa y elegante. En la actualidad, hay cuatro tipos de máquinas que incluyen las máquinas HW130-8, HW240-8, HW330-8, y HW360-8.
    1. Camión de estacas 4×2 Esta cabina tiene licencia para transportar a 3 personas y también tiene una zona para descansar. Si se compara con productos similares, nuestra cabina para camión es más ancha, cuenta con mayor espacio y proporciona alto confort. Nuestro camión de estacas 4×2 es adecuado para el transporte a corta distancia de bienes ligeros, verduras y otros productos por autopista.
    1. Camión con cubierta de lona 4×2 La cabina del camión tiene una bonita apariencia. Asimismo, es seguro y confortable. La altura del chasis por encima del suelo es de 232mm o 250mm. La utilización del análisis de los elementos finitos permite que el diseño de la estructura del marco sea óptimo. Nuestro marco se ha sometido a un proceso de troquelación de acero de alta resistencia. La estructura del marco incorpora un diseño remachado....
    1. Camión de caja cerrada 4×2 La caja tipo tambor posee una estructura de aluminio de fundición que se caracteriza por su alta resistencia, gran rigidez y peso ligero.Tiene cinco marchas hacia delante y una marcha atrás. Todos los engranajes son helicoidales y utilizan una transmisión constante de malla. Entre sus características destacan la gran capacidad de soporte de carga, una larga vida útil y una emisión de ruido baja....
    1. Camión de cargaCuenta con numerosas configuraciones personalizadas disponibles como opción. La cabina del camión es de buen diseño, segura y cómoda. Nuestro camión se puede utilizar para el transporte a corta distancia en ciudades, en barrios periféricos y en zonas rurales.Este camión de carga 4x2 tiene grandes propiedades dinámicas y se caracteriza por un bajo consumo de combustible y un rendimiento estable...
    1. Camión volquete 4x2 Este tipo de vehículo incorpora una cabina de camión serie Q, un modelo a caballo entre la cabina para camión ligero que goza de tanto éxito en China y en el extranjero con la nueva cabina de camiones serie A7 de Sinotruk. Nuestra cabina serie Q tiene una apariencia elegante. El diseño interior es lujoso y cómodo.
    1. Camión volquete 6x2Este vehículo utiliza un ensamblaje de potencia, un sistema de transmisión y un sistema de transporte que gozan de éxito en China. Además, este vehículo se caracteriza por su bajo consumo de combustible, gran potencia, gran capacidad de carga, un rendimiento más fiable así como un peso más ligero que otros vehículos similares....
    1. Motor diésel serie D10Tipo:Seis cilindros en línea, refrigeración por agua, cuatro tiempos, Inter-refrigeración, sistema common rail de alta presión
      Diámetro del cilindro × carrera (mm):126×130
      Cilindrada (L):9.726
    1. Motor diésel serie D12Número de válvulas:4
      Diámetro del cilindro × carrera (mm):126×155
      Cilindrada (L):11.596
      Ratio de compresión:17:1
    1. Motor diésel serie MC11 Régimen de ralentí (r/min):550±50
      Características externas: mín. consumo de combustible específico (g/kW·h)≤187
      Ruido dB(A) a 1m:≤97
      Peso neto (kg):955
    1. Motor diésel serie MMC05 Número de válvulas:4
      Diámetro del cilindro × carrera (mm):108×125
      Cilindrada (L):4.58
      Ratio de compresión:16.5:1
    1. Motor diésel serie MCO7 Régimen de ralentí (r/min):600±50
      Características externas: min. consumo de combustible específico (g/kW·h)≤198
      Ruido dB(A) a 1m:≤97
      Peso neto (kg): 640
    1. Motor diésel serie WD615Nuestro producto utiliza el sistema common rail de alta presión proveniente de la empresa japonesa Denso. Este tipo de motor tiene una estructura de cuatro válvulas y puede incorporar opcionalmente un sistema de frenado avanzado de la empresa American Jacobs. .
    1. Motor de gasolina serie T10 Tipo:En línea, refrigeración por agua, cuatro tiempos, inter-refrigeración, sistema de gasolina controlado electrónicamente, encendido por bujía, mezcla pobre
      Número de válvulas :4
      Diámetro del cilindro × carrera (mm):126×130
    1. Motor de gasolina serie T12Velocidad máxima de par (r/min):1200-1500
      Régimen de ralentí (r/min):600±50
      Peso neto (kg):900
      Nivel de emisión:Euro Ⅲ (con catalizador de oxidación)
    1. Motor de gasolina serie WT615Se puede clasificar en tipo aspirado, tipo turboalimentado así como tipo turboalimentado y de inter-refrigeración. La velocidad básica varía de 2200 r/min a 2600r/min y su potencia varía de 226kW a 266kW, o de 310ps a 362ps. El consumo mínimo de combustible específico alcanza 194g/kWh.
    1. Motor diésel para uso marino serie WD615Asimismo, puede ser el elemento complementario a generadores marinos o motores principales marinos con una potencia de 75 a 200kW y una velocidad de rotación de 1500 a 2100r/min.Nuestro motor diésel para uso marino serie WD615 puede servir tanto como motor principal como motor auxiliar en barcos.
    1. Motor diésel para maquinaria serie WD615Este producto actúa como el motor idóneo para cargadoras, excavadoras, grúas, apisonadoras y otras máquinas de ingeniería.Entre las características principales de este motor diésel para maquinaria destacan una estructura compacta, un rendimiento destacado, una operación...
    1. Motor diésel para grupo electrógeno serie WD415El sistema dinámico incorpora un motor diésel serie WD415 y su potencia varía de 138kW a 177kW. El generador de producción por lotes es capaz de alcanzar de forma estable el estándar de emisión Euro II.
    1. Motor diésel para grupo electrógeno serie WD615 La frecuencia nominal se divide en 50Hz y 60Hz, y la potencia nominal de salida varía de 75kW a 160kW. El generador de producción en lote puede lograr de forma estable el estándar de emisión Euro II.El motor diésel para grupo electrógeno serie WD615 cuenta con un sistema dinámico cuya potencia abarca un rango de 147kW a 266kW.
    1. Transmisión automática para vehículos pesados serie AMTSu modo se clasifica en tipo automático, tipo manual y tipo oruga. Nuestra caja de cambios selecciona por si solo la marcha de encendido. El modo E/P está disponible.Además, nuestra transmisión automática para vehículos pesados viene con tipos opcionales de toma de fuerza como los tipos HW50, HW70, HW50-05, etc.
    1. Transmisión automática para vehículos pesados serie HW10La caja principal está diseñada con una estructura de transmisión doble y la caja auxiliar cuenta con un reductor de velocidad con engranajes planetarios. Además, la caja principal es capaz de tomar potencia en engranaje neutral. Gracias al diseño de cambio de marchas integrado, el cambio de marchas se realiza de forma flexible.
    1. Transmisión automática para vehículos pesados serie HW12Gracias a la combinación de una lubricación por inmersión y a presión, esta transmisión puede lugar una mayor lubricación y se adapta a toda clase de condiciones de carretera.Además, nuestra transmisión automática para vehículos pesados proporciona tipos de operaciones distintas como el tipo de palanca única, tipo de palanca doble y tipo de manipulación directa ...
    1. Transmisión automática para vehículos pesados serie HW16Puede estar equipado con la toma de fuerza HW50 o HW70. La caja de cambios utiliza una cubierta de aluminio según las necesidades de los clientes.Nuestra transmisión automática para vehículos pesados serie HW16 se utiliza tanto para vehículos de carretera como para vehículos de maquinaria.
    1. Transmisión automática para vehículos de peso medio serie DC7J120TAdicionalmente, nuestro producto ofrece modos de operación diferentes que incluyen el tipo palanca única, tipo palanca doble y tipo manipulación directa.Nuestra transmisión automática de peso medio se puede instalar en vehículos de maquinaria y en vehículos de carretera. Si se necesita, se puede equipar con un amplificador neumático ...
    1. Transmisión automática para vehículos de peso medio HW10707T Este producto puede funcionar bajo el control de doble palanca en los lados derecho e izquierdo.Esta transmisión automática para vehículos de peso medio está disponible con una toma de fuerza tipo 4205E-010. Es adecuada para vehículos de maquinaria y vehículos de carretera con un par de entrada de 830-1000Nm...
    1. Transmisión automática para vehículos de peso medio serie HW12706TCProporciona varias formas de manipulación. Por ejemplo, este producto puede funcionar bajo el control de doble palanca en los lados derecho e izquierdo.Nuestra transmisión automática para vehículos de peso medio es adecuado tanto para vehículos de carretera como para vehículos de maquinaria con un par de entrada de 900-1100Nm. Tenemos disponible como opción la toma de fuerza HW70-03.
    1. Transmisión automática para vehículos livianos serie DC6J65TTiene diversas formas de manipulación como el tipo de palanca única, tipo de palanca doble, tipo de salida por la izquierda y tipo salida por la derecha.Podemos ofrecer la transmisión automática para vehículos livianos con una toma de fuerza 4205N65-010B. Es adecuado para vehículos de carretera y vehículos de maquinaria.
    1. Transmisión automática para vehículos livianos serie HW18505TEstá diseñado con una estructura de transmisión única. Su caja es de tipo tambor con una estructura de aluminio fundido que se caracteriza por una alta rigidez y un peso ligero. Gracias al sincronizador, las marchas hacia adelante se pueden cambiar de forma fácil. Todas las marchas utilizan una transmisión constante de malla con engranaje helicoidal que puede proporcionar gran capacidad de carga....
    1. Transmisión automática para vehículos livianos serie HW25505TL Además, nuestro producto puede operar de muy diversas formas, como el modo palanca doble, modo salida por la izquierda y modo salida por la derecha. Se puede equipar con una toma de fuerza HW17ZC-F300.Nuestra transmisión automática para vehículos livianos serie HW25505TL es adecuada para camiones ligeros ...
    1. Transmisión automática para vehículos livianos serie HW48506T Cuenta con distintas posibilidades de manipulación y puede funcionar bajo el control de una palanca doble en ambos lados izquierdo y derecho.Además, este producto se puede instalar con una toma de fuerza opcional DC4205N45A-010. Se puede utilizar tanto en vehículos de carretera como en autobuses livianos con un par de salida de 380-450Nm.
    1. Transmisión automática para vehículos livianos serie HW50508 Nuestro producto tiene múltiples modos de operación y se puede manipular con ambos lados izquierdo y derecho del control de palanca doble. Tenemos disponible como opción una toma de fuerza con un par de salida nominal de 450.Nuestra transmisión automática para vehículos livianos serie HW50508 es adecuado para vehículos de carretera y vehículos de maquinaria con un par de entrada de 350-600Nm...
    1. Eje motriz delanteroLa cubierta del eje posee alta resistencia. Otras características incluyen alta fiabilidad, uso práctico y fácil mantenimiento.Este eje motriz delantero tiene dos ratios de velocidad diferentes, de 5,73 y 6,72. Se puede equipar con ABS, un brazo autoajustable, etc. El eje ofrece una gran distancia al suelo y excelente transitabilidad ...
    1. Eje delantero de dirección (no eje motriz)Todas las series de ejes delanteros se caracterizan por una alta fiabilidad. Se puede equipar con un sistema de frenado opcional antideslizante (ABS en forma abreviada). El eje delantero tipo tambor se puede instalar de forma opcional con un brazo para un ajuste automático de la distancia.Este eje delantero de dirección se utiliza principalmente en cuatro series como la serie ...
    1. Eje motriz de reducción simple HW16 Está disponible con dos ratios de velocidad que incluyen el 3,73 y 4,22. Nuestro eje motriz de reducción simple incorpora un reductor de engranajes hiperbólicos de etapa única y un engranaje diferencial fabricado mediante tecnología de forjado de precisión. La estructura de la caja de cambios principal tiene un buen diseño...
    1. Eje motriz de reducción simple tipo tambor MCY05 El diferencial se caracteriza por una alta capacidad y por estar procesado con tecnología MAN. Adicionalmente, nuestro eje utiliza un nuevo tipo de sellado de aceite de la caja de cambios principal.La cubierta de la caja de cambios principal y del soporte del rodamiento hacen uso de una estructura integrada. Además, la caja de cambios principal ofrece una amplia gama de ratio de reducción de engranajes y su peso en vacío es ligero. Gracias al filtro de aceite, se garantiza una limpieza del aceite de engranaje.
    1. Eje motriz de reducción simple serie MCY09La caja de cambios principal se caracteriza por su buen diseño y rigidez de los rodamientos. El engranaje cónico emplea tecnología Oerlikon, que hace que el engranaje tenga una larga vida útil. La utilización de un filtro de aceite garantiza la limpieza del aceite del engranaje y también incrementa la vida útil del engranaje y de los rodamientos.
    1. Eje de transmisión de reducción simple serie MCY11Se puede instalar con un bloqueo del diferencial entre ruedas. Los ratios de velocidad opcionales incluyen 3.08, 3.36, 3.7, 4.11, 4.63 y 5.29. La caja de cambios principal se caracteriza por tener un buen diseño y una excelente rigidez de rodamientos. Gracias a la utilización de tecnología Oerlikon, el engranaje cónico posee una larga vida útil. La cubierta del eje reforzada por soldadura a presión se caracteriza por su buena estructura y alta resistencia. Nuestro eje motriz de reducción simple se puede utilizar con frenos de tambor.
    1. Eje motriz de reducción simple con frenos de tambor serie MCY13/MCY13Q La cubierta de eje reforzada por soldadura a presión posee una resistencia ultra alta gracias a su propia estructura.Dentro del eje motriz, la caja de cambios principal también tiene un buen diseño y proporciona una gran rigidez de cojinetes. El engranaje cónico tiene larga vida útil gracias a la utilización de tecnología Oerlikon. Tanto la caja de cambios principal como los cojinetes cónicos de los bujes provienen de marcas internacionalmente conocidas.
    1. Eje motriz de reducción simple con frenos de disco serie MCY13/MCY13QSe puede equipar con un bloqueo del diferencial entre ruedas. Nuestro producto se puede utilizar para vehículos de carretera.Este eje motriz de reducción simple con frenos de disco serie MCY13/MCY13Q está disponible con ratios de velocidad opcionales de 3.08, 3.36, 3.7, 4.11, 4.63 y 5.29. .
    1. Eje motriz de reducción doble AC16Es adecuado para complementarlo con un freno de fuselaje ancho que proporciona una buena estabilidad de frenado. El forro de fricción posee una larga vida útil.Mediante una optimización de la estructura, la caja de cambios principal ha logrado un diseñado de engranajes de gran ...
    1. Eje motriz de reducción doble AC26Con un diseño estructural óptimo, la caja de cambios principal se caracteriza por su alta rigidez. El diferencial entre ejes incorpora una lubricación activa. El gran diseño modular permite al engranaje tener una alta resistencia.La cubierta reforzada del eje está diseñada con una sección cuadrangular. El modo de posicionamiento de la nariz de husillo y el diseño estructural óptimo pueden mejorar de forma efectiva...
    1. Eje motriz de reducción doble HC16La cubierta del eje utiliza una estructura de fundición integral en tres pasos que se caracteriza por un diseño de sección grande y alta resistencia. Combina un resorte laminado con una placa de apoyo para el frenado, una brida, una cubierta trasera, etc. Por lo tanto, la distribución de la carga es más uniforme.Tanto el ensamblaje del diferencial como el engranaje de reducción de cubo incorporan un diseño fortalecido.
    1. Eje motriz de reducción doble ST13 Gracias a un diseño óptimo, el ensamblaje de la caja de eje es ligero de peso y gracias a la gran distancia al suelo, nuestro eje motriz posee gran transitabilidad.El eje motriz de reducción doble tiene una amplia variedad de ratios de velocidad disponibles como 3.93, 4.42, 4.80, 5.73, 6.72 y 9.49...
    1. Eje motriz de reducción doble ST16Proporcionamos este producto junto con una caja de eje sometida a un proceso de soldadura a presión cuya estructura se ha mejorado.Este producto ofrece diferentes ratios de velocidad que incluyen 3.93, 4.42, 4.80, 5.73, 6.72, 9.49 y 10.89. Puede llevar instalado el sistema ABS, un brazo de ajuste automático de distancia, etc. Nuestro producto es adecuado para vehículos de carretera...